Комплекс зарядки: как придать себе бодрость — Ozon Клуб

как придать себе бодрость — Ozon Клуб

Почему с утра нужно делать зарядку?

Утро – самая важная часть дня. Ведь организм просыпается и набирается сил на весь рабочий день. В этом процессе движение не менее важны, чем еда и кофеин. Плавные, медленные упражнения бодрят и заряжают энергией не хуже кофе.

Правила упражнений: что нужно учесть при выполнении?

Хотя зарядка – процесс индивидуальный и даже в каком-то смысле творческий, лучше придерживаться рекомендаций и выполнять проверенные комплексы. Как провести упражнения с минимальным вредом для только что проснувшегося организма?

1. Любое упражнение стоит делать медленно.

Это, пожалуй, лучшее правило для всех разминок. Особенно стоит прислушаться к своему телу и делать всё плавно в утренние часы. Тело еще не проснулось, мышцы требуют разогрева.

2. Разминка должна быть недолгой.

Мышцы качать по утрам не стоит. Не утомляйте себе долгими упражнениями. Поставьте перед собой задачу: каждое утро проводить комплекс движений для пробуждения не больше 15–20 минут.

3. Сверху-вниз: в упражнениях должно быть задействовано всё.

От головы и шеи до стоп и пальцев ног. Так как первым пробуждается мозг, застоявшуюся кровь в шее тоже нужно разогнать.

4. В утренней зарядке стоит особое внимание уделить «проблемным» зонам.

Руки, ноги, ягодицы, талия – уделяйте внимание именно тем мышцам, которые хотите прокачать в первую очередь. Даже не слишком интенсивные, но при этом регулярные движения упражнений помогут телу взбодриться и укрепить мышцы.

Как подобрать для себя 10 упражнений?

Утренних разминок для каждой части тела и организма в целом может быть сколько угодно. Оптимально люди успевают за 15–20 минут «сонного состояния» свободно сделать до 10 упражнений. Стоит обратить внимание на то, что мы в любом случае начинаем зарядку сверху-вниз. Ниже будут прописаны упражнения для самых популярных из «проблемных» частей тела: живота и ягодиц.

Начинаем с шеи и головы

В любом случае нужно начинать с мышц шеи и головы. Уделите этим упражнениям немного времени, ведь вместе с кровью в мышцах вы разгоняете кислород в лимфе, в результате мозг начинает работать активнее. Подставляйте данное упражнение всегда в начало своей утренней разминки. Далее выбирайте их конкретно для «проблемных» зон – ягодиц или живота.

1. Сядьте на диван или кровать и медленно начинайте поворачивать голову влево-вправо по 10 раз.

2. Начните круговые движения влево и вправо по пять раз.

3. Положите голову на правое плечо и потяните аккуратно правой рукой. Потом левой рукой потяните осторожно голову в левую сторону.

1. Опустите голову медленно вперед, а потом назад. Проделайте это 10 раз.

2. Наклоните голову вперед и руками растирайте шею.

3. Наклоните голову назад и медленно растирайте горло. Проделывайте это секунд 10–15.

4. Указательными пальцами потирайте за ушами секунд 10–20.

Какими упражнениями можно накачать ягодицы?

Упражнение №1.

Лёжа в кровати ровно, попытайтесь приподнять бедра и ягодицы от матраса. Упирайтесь пятками и плечами для поднятия бедер. Повторяйте такое упражнение 10 раз. Ничего страшного, если не получится с первого раза – успех приходит с опытом.

Упражнение №2.

Встаньте в «позу собачки» и по очереди поднимайте то левую, то правую ногу по 10 раз. Этот комплекс направлен не только на прокачку ягодичной мышцы, но и на борьбу с целлюлитом.

Упражнение №3.

Встаньте на колени. Поочередно вытягивайте одну ногу на ступню, оставляя в этой позе таз и спину, и вторую. Потом попытайтесь обратно встать на колени, удержав плечи в этом положении. Пускай и сложное, но эффективное упражнение для ягодиц, которое нужно повторять до 10 раз.

Упражнение №4.

Лягте на живот и оторвите ноги от матраса. Ваша задача – колени разводить как можно шире и сводить, не касаясь поверхности дивана, кровати или пола. Таз должен быть на земле. При этом пытайтесь достичь как можно высшей точки пяток относительно туловища. При правильном исполнении упражнения в мышцах будет чувствоваться напряжение. Постарайтесь сделать комплекс хотя бы 8 раз.

Упражнение №5.

Встаньте ровно на полу. Поставьте ногу на шаг от себя и сделайте присед. Вернитесь в исходное положение. Приставьте ногу. Выставьте другую ногу и повторите вышеописанное. Рекомендуется делать комплекс 10 раз.

Упражнение №6.

Оставайтесь стоять ровно на полу. Руки сведите в замок перед собой. Поднимите ногу вбок и постарайтесь задержать горизонтально хотя бы на одну секунду. Опуститесь в исходное положение. Проведите с каждой ногой по 15 раз такую разминку. Выдерживайте равномерную амплитуду между каждым поднятием и опусканием.

Упражнение №7.

Ваша задача – занять самое удобное положение на боку и опереться на предплечье. Поднимайте ногу 15 раз. Потом перевернитесь на другой бок и повторите упражнение с другой ногой.

Какими упражнениями можно «убрать» живот?

Качать пресс можно лёжа. Поднимайте торс и (или) ноги по 15 раз. Можете чередовать, выдерживая паузу. Главное – держать таз на полу.

Займите удобное горизонтальное положение. Поднимите ноги на 15 см от матраса или пола. Задержите на такой высоте на максимально возможное время, не помогая себе руками.

Оставайтесь в лежачем положении. Попытайтесь напрягать и расслаблять мышцы пресса раз в три секунды. Повторите упражнение 15 раз.

Лёжа нужно согнуть коленки, поставить ступни на матрас. Касайтесь кончиками пальцев сначала левой пятки – левой рукой, потом правой рукой правой пятки. Наклоны к каждой ноге повторяйте по 15 раз.

Стойка «планка» – наверно, это упражнение знакомо всем. В планке (поза такая, как будто сейчас будете делать отжимания) нужно стоять с максимально ровной спиной. Рекомендуется начинать с 15 секунд, постепенно увеличивая время в планке.

«Берёзка» без рук. Лягте на спину и выталкивайте ноги наверх максимально высоко. Задача: зафиксировать позу и удержаться как можно дольше. Для начала можно попробовать продержаться 10 секунд.

Принимаете горизонтальное положение, сгибаете ноги в коленях и кладёте их на бок. Туловище остаётся параллельно матрасу. Медленно перекладывайте ноги с одного бока на другой. 

Комплекс упражнений утренней гимнастики | МБОУ ДО «ЦТРиГО»

Объединение “Фитнес”.

Педагог – Маришкина Наталья Вячеславовна.

УТРЕННЮЮ ЗАРЯДКУ НУЖНО ПРЕВРАТИТЬ В ПРИВЫЧКУ – так заниматься гораздо легче. Помните, что занятия перед завтраком сжигают больше калорий, чем в дневное время, и настраивают вас на позитивный лад на весь день. Начинайте с простых упражнений, чтобы размять и подготовить свое тело, и постепенно наращивайте интенсивность.

Почему зарядка по утрам полезна

 ЗАРЯДКА ПОМОГАЕТ СБРОСИТЬ ВЕС

Как мы уже сказали, занятия спортом рано с утра активируют обмен веществ, за счет чего сжигание калорий и жира происходит быстрее и эффективнее, чем в любое другое время суток. Это помогает поддерживать вес в норме без излишних усилий и хорошо себя чувствовать в течение дня.

 ПРОБУЖДАЕТ ТЕЛО И МОЗГ

Те, кто начинает утро с активной тренировки, имеют все шансы провести день в том же духе. После зарядки активный день, полный движения и свежих идей, вам просто обеспечен. Спорт заряжает энергией и помогает разнообразить день, что немаловажно в нашу эпоху рутины и стресса.

 УЛУЧШАЕТ СОН

Спорт и хороший сон всегда идут рука об руку. Запуская активный обмен веществ с самого утра, вы создаете правильный баланс гормонов в теле, который необходим для здорового сна. Уделяйте сну должное внимание – чтобы вам приснился мир, к которому вы будете стремиться в реальности.

Теперь самое время перейти к практике.

 

Описание	Дозировка	Методика
Наклоны головы	5-6 повторений	Исходное положение – стоя, ноги на ширине плеч, руки на поясе. Медленные наклоны головы влево – вправо – вперед – назад. На счет раз – голову вперед; на счет два – назад; на счет три – влево; на счет четыре – вправо.
Вращательные движения головой	по 8 раз в каждую сторону	Исходное положение – стоя, ноги на ширине плеч, руки на поясе. Вращение головы влево – вправо.
Вращение локтями вперед и назад	по 8 раз в каждую сторону	Исходное положение – ноги на ширине плеч, пальцы рук на плечи.
Разминка кистей	10-15 оборотов	Руки в замок – и вращаем пока не почувствуем, что связки полностью расслабились.
Упражнение для рук – «ножницы»	16-20 раз	Исходное положение – ноги на ширине плеч, руки в стороны. Выполняется перед собой параллельно и перпендикулярно полу.
Наклон туловища вперед	16-20 раз	Исходное положение – ноги врозь. С выдохом наклониться вперед, со вздохом вернуться в исходное положение. Колени не сгибать.
Повороты корпуса	6-8 повторений	Исходное положение – стоя, руки на поясе, ноги на ширине плеч, ступни вывернуты носками внутрь. Поворачиваем корпус влево и вправо по 2 раза на счет от 1 до 8.
Упражнение для мышц	5-6 повторений	Исходное положение – стоя, ноги на ширине плеч, руки вдоль туловища. На счет раз – руки вперед-вверх – прогнуться назад, смотреть вверх; на счет два – наклониться вперед (колени не сгибать) – руками коснуться пола; на счет три – присесть на всей ступне, спина прямая, руки вперед; на счет четыре – исходное положение.
«Скручивание» туловища	16-20 раз	Исходное положение – ноги шире плеч, руки перед грудью «в замок», локти в стороны на уровне плеч. «Скручивания» туловища вдоль продольной оси. Поочередно выполняем упражнение влево – вправо.
Круговые вращения тазом	5-7 повторений	Исходное положение – стоя, ноги чуть шире плеч. Выполняем круговые вращения сначала влево на счет раз-два-три-четыре, потом вправо – пять-шесть-семь-восемь.
Разминка для коленных суставов	5-7 повторений	Исходное положение – стоя, ноги шире плеч, чуть присели, руки – на коленях, спину держим ровно. Колени сводим-разводим на счет раз-два-три-четыре.
Наклоны вперед	5-7 повторений	Исходное положение – стоя, ноги чуть шире плеч, руки опущены. К каждой ноге делаем по 2 пружинистых наклона. На счет 1–4 наклоняемся вперед, потом к одной ноге, на счет 5–8 – вперед, к другой ноге. Выпрямились, руки на пояс, слегка прогнулись назад.
Махи ногами	16 раз	Исходное положение стоя. Махи ногами с вытягиванием рук вперед (попеременно) и касанием носком кончика ладоней.
Приседания на двух ногах	20 раз	Исходное положение стоя. На счет раз – приседаем, на счет два – возвращаемся в исходное положение.
Отжимания	20 раз	Исходное положение – упор лежа. Согнуть руки в локтях, опустив при этом тело до параллели с полом, после чего, напрягая тело, медленно разогнуть руки, вернувшись в исходное положение.
Бег на месте	1-2 минуты

 

Утренняя гимнастика дошкольника.

Утренняя зарядка для дошкольников

Физическая культура дошкольников — очень важный момент в развитии здорового, крепкого организма ребёнка. Ежедневные занятия физкультурой укрепляют организм, повышают сопротивляемость к различного рода заболеваниям. Вырастить крепкое, здоровое поколение — задача как родителей, так и воспитателей в детских садах. Зарядка для малышей должна длиться не более 30 минут. Чтобы у детей появился интерес к утренней зарядке, начните делать ее вместе с ними. А чтобы им было интереснее и веселее, нужно все упражнения выполнять под музыку. В комплексе должны быть разнообразные упражнения, в которых будут работать разные группы мышц. Обязательно должны быть задания на повороты шеи, вращения тазом, наклоны влево и вправо, приседания. У ребёнка, который ежедневно будет выполнять упражнения будет правильная осанка.

Для 3-4 летнего малыша все должно быть в форме игры: попросить ребёнка показать какой он большой, как скачет лягушка, как стоит цапля на одной ноге и так далее  (достаточно 5-6 упражнений ). Для 5-6 летних детей задания становятся сложнее, но все равно зарядка похожа на игру. Для 6-7 летних ребят нужно составить комплекс упражнений, который включает в себя прыжки, наклоны, повороты и приседания. В заключение утренней гимнастики дошкольников проводятся упражнения на восстановление дыхания. Важно научить малыша восстанавливаться после комплекса физических упражнений. Это можно сделать с помощью упражнений для правильного дыхания через рот, через нос, животом и грудью.

К школе каждый ребёнок должен быть физически подготовлен. Должен знать и уметь выполнять — ходьба на месте, приставные шаги, прыжки в длину и в высоту, бег, поднимая выше колени, ходьба на носочках и на пяточках. Кроме утренней зарядки нужно делать и гимнастические упражнения — бег, метание, прыжки, подъем по шведской стенке.

Предлагаем вам комплекс упражнений утренней зарядки для дошкольников:

1. Ходьба на месте, поднимая высоко колени ( 1 минута ).

2. Движения головой по часовой стрелке и против нее ( по 5 вращений в каждую сторону ).

3. Повороты туловища сначала вправо, потом влево ( по 5 поворотов в каждую сторону ).

4. Наклоны в сторону. Потянуться туловищем влево и затем вправо ( по 5 наклонов вправо и влево ).

5.Наклоны вперёд и потянуться руками к полу ( выполнить 10 наклонов ).

6. Приседания ( 10 раз).

7. Сидя на мате, ноги вместе и прямо: наклоны вперёд, стараясь достать пальцы ног пальцами рук ( 10 раз ).

8. Стоя на четвереньках на мате: изогнуть спину сначала вверх, затем вниз ( по 10 прогибов в каждую сторону ).

9. Прыгать сначала на левой ноге, потом на правой, потом на обеих ногах ( делать 1 минуту ).

10. Бег на месте, плавно переходящий в ходьбу ( делать 1 минуту ).

Кроме основных физических упражнений нужно научить ребёнка и спортивным навыкам. Летом — это катание на велосипеде, плавание, игры с мячом, зимой — катание на коньках, лыжах и санках. Хорошо бы купить спортивный уголок домой, чтобы ребёнок мог тренироваться залезать и спускаться по лестнице, канату, поднимать ноги, вися на перекладине…

Однако, каждый ребёнок — уникален, поэтому родителям или воспитателям лучше составить свой индивидуальный план утренней гимнастики. Родители должны помнить, что сидячий образ жизни, игры за компьютером приводят к недостатку движений, что плохо сказывается на здоровье ребёнка. Слово «зарядка» говорит само за себя. Она заряжает энергией и настроением на весь день.

 

Лучшие упражнения для утренней зарядки

Утренняя зарядка – легкая тренировка, позволяющая отогнать сон приливом энергии и “нагулять” аппетит для полноценного завтрака.

Лучшие упражнения для утренней зарядки

Полезных упражнений для зарядки великое множество, поэтому каждый может подобрать свое расписание для идеального начала дня!

Если вы хотите стать энергичней и позитивней, рекомендуем обратить внимание на следующие упражнения:

Разминка

Обязательное условие для начала любой физической активности. Проводится она для того, чтобы мышцы предварительно разогрелись, за счет чего уменьшается риск получения травмы во время занятий.

Что подойдет для разминки:

• Ходьба по комнате или на месте;
• Аккуратные повороты головы;
• Вращательные движения плечами;
• Наклоны корпуса вперед и в сторону.

После недолгой разминки ваш организм будет готов к физическим нагрузкам. Помните, что упражнения нужно делать аккуратно и следить за дыханием. Повторяйте каждое упражнение не более 10 раз.

Укрепляем шею, руки и плечи

Этот комплекс направлен на разминку и тонус верхней части тела. Начните с медленных наклонов головы из стороны в сторону, завершите упражнение аккуратным вращением головой. Далее перейдите к “пожиманию” плечами и круговым движениям руками сначала вперед, потом назад. Чтобы задействовать кисти рук, необходимо медленно вращать ими, периодически сжимая и разжимая кулаки.

Тренируем мышцы ног

Ежедневно наибольшая нагрузка приходится именно на мышцы ног, особенно у женщин, любящих носить высокие каблуки. Чтобы поддерживать ноги в хорошей форме можно выполнять следующий комплекс упражнений:

Приседания – самый популярный вид физической активности, который действует на мышцы ног и ягодиц. Представьте, что хотите сесть на стул. Согните ноги в коленях и присядьте, но не слишком низко;
Махи ногами вперед-назад и отведение в сторону – упражнения, которые позволяют разогнать кровь и укрепить мышцы бедер. При выполнении упражнений не торопитесь и не делайте резких движений. Начните с махов вперед-назад сначала одной ногой потом другой, после чего переходите к поочередному отведению ног в сторону.

Развиваем мышцы живота

Сильные мышцы пресса – основа нашего крепкого тела. Для укрепления мышц живота необходимо лечь на коврик, убрать руки за голову и совершить несколько подъемов корпуса. Не нужно садиться до конца, просто приподнимите корпус, насколько получится. Выполняя второе упражнение, из положения лежа поднимайте ноги поочередно.

Заминка

Завершить зарядку можно легкой растяжкой. Для это нужно постараться расслабиться. Ложитесь на живот и медленно поднимите корпус, опираясь на руки. Повторите подъем несколько раз. Далее сядьте на коврик и наклонитесь к сведенным ногам, постарайтесь с ровной спиной дотянуться до стоп, после чего разведите ноги в стороны и выполните наклон сначала к одной ноге, потом к другой.

Чтобы наполнить утреннюю зарядку позитивом, выполняйте упражнения под любимую музыку!

После физической активности рекомендуется принять чуть теплый душ, который слегка охладит мышцы. После такой процедуры вы обязательно почувствуете прилив сил и заряд хорошего настроения на целый день!

Мифы о зарядке — СК «ИНГОССТРАХ-М»

Вроде бы как считается, что зарядку нужно делать всем и ежедневно. Однако вокруг этого простого утреннего действа существует много мифов и заблуждений, многие из которых становятся оправданием для того, чтобы их не делать. Давайте разберемся с ними – хотя бы для того, чтобы у нас самих не было повода отложить это очень и очень полезное занятие.

Миф первый: зарядку нельзя делать, если мало спал

Часто можно услышать, что если не выспался, то делать зарядку не стоит: тело еще спит, и можно ему повредить. Тело действительно спит, однако зарядка и нужна для того, чтобы разбудить организм. Просто нужно правильно подобрать упражнения для того, чтобы максимально деликатно перейти из сна в бодрствование. Вот, к примеру, хороший комплекс зарядки, которую можно делать прямо в постели.

Миф второй: у меня нет времени на зарядку

Вот этот миф точно относится к типу того, как люди ищут причину чего-то не делать. Для того, чтобы сделать нехитрый комплекс упражнений, который приведет организм в нормально функционирующее состояние, нужно десять, максимум — пятнадцать минут. Это время точно можно найти, особенно тем, кто любит будить себя получасовым душем.

Миф третий: гимнастику нельзя делать беременным

Совершенная ерунда. Конечно, на движения беременных на последних неделях срока есть определенные упражнения, но, тем не менее, зарядку им делать можно и нужно. Более того, существуют специальные комплексы упражнений для женщин, ждущих ребенка.

Миф четвертый: пожилым уже не нужна зарядка

Опять-таки неверно. Конечно, людям в возрасте нужен совсем иной набор упражнений, но все же есть и специальные упражнения, рассчитанные именно на людей преклонного возраста.

Миф пятый: зарядку невозможно регулярно делать тем, кто постоянно в пути

Конечно, в самолете или в поезде сделать можно не все упражнения. Но в поезде можно сделать много упражнений лежа на полке, разминку можно (и нужно) делать в самолете. Однако в гостинице точно можно найти и время, и место для того, чтобы сделать зарядку, даже в самом тесном номере. Для делового человека быть в форме уже с утра, даже после тяжелого перелета очень важно. Просто включите десять минут зарядки во время, которое нужно вам для того, чтобы подготовиться к деловой встрече.

Источник: www.takzdorovo.ru

Здоровье в порядке – спасибо зарядке!

Друзья, давайте поговорим о зарядке. Немного, но по существу. Многие хмыкнут: «Всё мы знаем!». Так вот, не знаете! Почему зарядка называется «зарядкой»? Ведь каждое слово в языке несёт определённый смысл. А зарядка действительно заряжает организм. Чем? Силой! То есть энергией! Любая работа отнимает у нас силы. От работы люди устают и стареют. И даже пословица есть: «От работы кони……». Вспомнили? А в пословицах собрана народная мудрость. Так что работа силы отнимает, а зарядка силы даёт! Поэтому попрошу не путать работу с зарядкой, что свойственно многим людям.

Итак, все знают, что зарядку надо делать по утрам. Но большинство не делают. По разным причинам:

1. Не придают  значения (пока здоровья  хватает).
2. Путают зарядку с работой (как было выше сказано).
3. Нет времени (суета заедает).
4. Просто лень.

В итоге, в стране очень много больных и очень мало здоровых людей. А ведь все знают, что здоровье – самая большая ценность в жизни. Как же зарядка связана со здоровьем? Зарядка – это разминка перед работой… и после работы! Говоря на спортивном языке – разминка и заминка.

Все знают, что сердце качает кровь, как насос. Но не знают, что его мощности недостаточно для всего объёма сосудистого русла. Скелетные мышцы тоже обладают насосной функцией.

Выполнение физических упражнений для разных мышечных групп способствуют усилению кровообращения не только в самих мышцах, но и в рядом лежащих органах и тканях. То есть все органы и ткани питаются за счёт работы скелетных мышц. И именно скелетные мышцы являются нашим «вторым сердцем», обеспечивая кровообращение в периферических тканях.

А кровь несёт питательные вещества клеткам. Из этих веществ клетки извлекают энергию, необходимую для жизни и им, и организму в целом. В этом и состоит обмен веществ: пища = энергия. И работа скелетных мышц усиливает обмен веществ.

Друзья, надеюсь, вы поняли важность зарядки для сохранения и улучшения здоровья. Потому как здоровье напрямую зависит от скорости кровообращения, которую обеспечивают скелетные мышцы.

Как же нужно делать зарядку? Я долго искала недлинный и эффективный комплекс упражнений. И нашла! Очень рекомендую методику российского доктора медицинских наук, профессора Сергея Михайловича Бубновского, автора серии популярных книг. Просто, понятно, эффективно. Проверено на себе. И не только.

Правильно начинать зарядку с упражнений для ног лёжа на кровати. Согласитесь, что подвигать ногами лёжа совсем не трудно. И выделить для зарядки 15 минут тоже. Упражнения лёжа на кровати принципиально важны для ног, так как при этом вес тела не давит на суставы. При движениях вырабатывается суставная жидкость, которая питает суставные хрящи. А ведь все артрозы начинаются именно с нарушения питания суставных хрящей. Итак, 10 минут лёжа, затем 5 минут стоя. Стоя делаем упражнения для рук.

Главное правило – делать зарядку каждый день. Если продержитесь месяц, то сформируется привычка, что очень облегчает дальнейшую жизнь.

Предлагаю Вашему вниманию минимальный комплекс упражнений лёжа на кровати. Принцип – «разбудить» всё тело, начиная с мелких суставов и мышц и заканчивая крупными.

1. Исходное положение (И.П.) – лёжа на спине с вытянутыми ногами. Двигаем стопами от себя и на себя – один счёт, повторить 20 раз (во всех других упражнениях такая же кратность повторений).
2. И.П. – слегка раздвинуть ноги, стопы удерживать на себя. Двигать стопами навстречу и врозь, как дворники на лобовом стекле автомобиля.
3. Ноги врозь, делать стопами вращательные движения навстречу друг другу в обе стороны, чтобы пальцы описывали максимально возможную окружность.
4. Поджимать и растопыривать веером пальцы ног.
5. Сгибать и разгибать поочерёдно ноги в коленях, скользя стопами по постели (20 раз на каждую ногу).
6. И.П. – ноги согнуты в коленях и стоят вертикально, стопы широко расставлены и параллельны друг другу. Поочерёдно максимально наклонять согнутые в коленях ноги внутрь (колено к стопе другой ноги) (20 раз на каждую ногу).
7. Диафрагмальное дыхание. И.П. – лёжа на спине, ноги согнуты в коленях, одна рука лежит на животе. Выпятить живот вверх и вдохнуть носом – надуть «шарик» в животе. Выдохнуть открытым ртом, втягивая живот к позвоночнику. В конце выдоха постараться втянуть внутрь задний проход (тренировка мышц промежности).

После чего встать с кровати и выполнить вращения плечевыми суставами в обе стороны, сначала с опущенными руками. Если болит шея, маховые движения руками делать не надо. При работе мышц плечевого пояса улучшается кровоснабжение головы.

Теперь можно перейти к водным процедурам. И на работу!

 

Помните, ЧТОБЫ БЫТЬ ЗДОРОВЫМ ЗАВТРА, НУЖНО СДЕЛАТЬ ЗАРЯДКУ СЕГОДНЯ!

 

Успехов всем, начавшим ПУТЬ К ЗДОРОВЬЮ!

 

Ваш доктор лечебной физкультуры    И.Ю.Исаева

Меняем жизнь за один день. #44 Утренняя зарядка

Сегодня мы уже не те, что вчера. Мы верим, что с каждым днём можем стать лучше. Изменения – это круто: давайте идти к лучшей версии себя вместе. В рубрике “Омск Здесь” – простые советы, чтобы легко изменить свою жизнь.

Новая порция советов и идей, как сделать жизнь лучше, полезнее и эффективнее.

Утренняя зарядка

Прекрасный способ начать день правильно – сделать утреннюю гимнастику. Это не только поможет проснуться, но также взбодрит тело и дух. Зарядка не требует большого количества времени, но принесёт неоценимую пользу организму. Главное – выбрать правильные упражнения. Помните, что это не первая утренняя тренировка, а лёгкая физическая активность, которая нужна, чтобы привести организм в тонус и поднять себе настроение.

Комплекс утренней гимнастики можно составить самостоятельно. Выбирайте те упражнения, которые вам нравятся. Но не забывайте, что зарядка должна состоять из трёх частей:

1. Разминка. Её можно делать лежа в постели. Она включает потягивание и дыхательные упражнения. В этот комплекс могут входить лёгкие вращательные движения кистями, стопами, конечностями.
2. Мягкая растяжка. Она приятно разомнёт тело после сна. Все упражнения выполняйте мягко и плавно.
3. Простые силовые упражнения. Они помогут разогреть мышцы, ускорить кровообращение и окончательно проснуться.

Сложнее всего – побороть собственную лень и превратить зарядку из испытания в привычку. Старайтесь соблюдать правила здорового сна, о которых мы уже рассказывали, тогда пробуждение будет приносить радость, а выделить 10-15 минут утром на зарядку будет несложно. Утреннюю гимнастику нужно делать натощак, и лучше всего – на свежем воздухе или в проветренной комнате. Но главное – регулярно! Только в этом случае стоит ждать результатов. А они станут заметны уже через 5-6 недель постоянных упражнений.

---

Хотите больше перемен? В нашей рубрике “Меняем жизнь за один день” вы найдёте простые и действенные советы, рекомендации хороших книг и полезных приложений. Мы собрали для вас упражнения, которые сделают вас бодрее и здоровее. Читайте другие материалы нашей рубрики и наслаждайтесь жизнью!

Зарядный Комплекс-Y

AMP EV GCE

AMP EV MLE

Audi e-tron

Audi A7

Audi A8L PHEV

Audi Q5 PHEV

Бентли Бентайга Гибрид

BMW i3 Седан

BMW i8

БМВ X3 xDrive30e

БМВ X5 xDrive40e

BMW 330e

BMW 530e

BMW 740e

BYD e6 EV

Кадиллак ELR

Кадиллак CT6

Шевроле Болт EV

Шевроле Вольт

Chevrolet Spark EV

Chrysler Pacifica

Феррари SF90 Stradale

Fiat 500e

Fisker Karma Седан

Форд Фокус EV

Ford C-Max Energi

Форд Фьюжн Энерджи

Подключаемый модуль Ford Escape Hybrid

Ford Mustang Mach-E Выбрать

задний ход

Ford / Azure Transit Connect EV

Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid

Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Kona Электромобиль

Hyundai Sonata Гибрид

Ягуар Ай-Пейс

Jeep Wrangler PHEV

Канди EX3

Канди K22

Канди K23

Канди К27

Карма Реверо

Киа Ниро EV

Подключаемый модуль Kia Optima Hybrid

Киа Соул Электрик

Ленд Ровер Рендж Ровер PHEV

Линкольн Авиатор

Линкольн Корсар

Мерседес B-Класс EV

Мерседес S550e

Мерседес GLE550e

Мерседес GLC350e

Мерседес S560e

Мерседес C350e

МИНИ Купер Земляк

MINI Cooper Hardtop

Плагин Mitsubishi Outlander

Nissan Leaf

Porsche Cayenne E-Hybrid

Porsche Panamera E-Hybrid

Порше 918 Спайдер

Порше Тайкан

электромобиль smart fortwo (купе / кабриолет)

Subaru Crosstrek Гибрид

Тесла (европейский и американский)

Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid

Тойота РАВ4

VIA Electric

Volkswagen e-Golf

Volvo S60

Volvo S90

Volvo V60

Volvo XC40

Вольво ХС60

Volvo XC90

Зенит Электрик

Зарядка электромобиля в квартире или кондоминиуме

Более 80% зарядки электромобиля происходит дома или на работе.Вы здесь, значит, мы уже знаем, что вы занимаетесь электромобилем, но каково ваше многосемейное сообщество? Если вы думали поговорить со своим управляющим по поводу зарядки электромобилей, но не нашли слов, мы готовы помочь. Отредактируйте письмо ниже, а затем скопируйте / вставьте его в электронное письмо, чтобы начать разговор. Вы можете быть удивлены ответом (и только представьте себе бессмертную благодарность ваших соседей, ездящих на электромобилях, если вы получите заряд для всего сообщества)!

Если им нужно что-то более убедительное, покажите им наши электронные книги по кондоминиуму или апартаментам здесь и здесь, соответственно.Если их беспокоит стоимость, у нас тоже есть решение. Когда они будут готовы к покупке, не забудьте сказать им, у кого лучшая сеть, решения и услуги на планете. Спасибо, удачной зарядки!

Уважаемый [НАЗВАНИЕ МЕНЕДЖЕРА ИМУЩЕСТВА],

Надеюсь, у тебя все хорошо, и хорошего дня. Меня зовут [ВАШЕ ИМЯ], я живу по адресу [НАЗВАНИЕ СОБСТВЕННОСТИ / АДРЕС / КВАРТИРА №]. Мне нравится мое сообщество, и мое общение с вами и командой [PROPERTY MANAGEMENT FIRM] всегда было на высшем уровне.Меня особенно впечатлило ваше своевременное реагирование на потребности жителей, поэтому я надеюсь, что вы можете помочь мне в моей нынешней ситуации.

Я [НЕДАВНО ПРИОБРЕТАЛ / АРЕНДОВАН / ПЛАНИРУЮ ПРИОБРЕСТИ] электромобиль (электромобиль), но моя неспособность зарядить дома быстро становится реальной проблемой. Устойчивое развитие чрезвычайно важно для меня (на самом деле, это было одной из главных причин, по которой я решил жить в вашем районе). Я понимаю, что я, вероятно, не единственный человек, который обратился к вам по этому поводу, поэтому вместо того, чтобы тарабарщить список причин, по которым установка зарядных станций для электромобилей принесет мне пользу, я хотел бы обсудить, как зарядка электромобилей может нам помочь. все.

Во-первых, электромобили становятся все более популярными. Как и я, многие люди обеспокоены изменением климата и загрязнением окружающей среды, и мы хотим внести свой вклад. Фактически, почти все, кого я знаю, либо хотят электромобиль, либо уже имеют его. Согласно этому опросу, 83% водителей заявили, что планируют перейти на электромобили при следующей покупке автомобиля (включая 91% миллениалов). Поверьте, если вы сядете за руль одного из них, вам больше никогда не захочется водить бензиновый автомобиль.

Во-вторых, люди хотят жить в зеленых сообществах. Как я уже упоминал, ваша приверженность окружающей среде была одной из вещей, которые впервые привлекли меня в ваше сообщество. Большинство людей не только хотят жить рядом с теми, кто разделяет их ценности, но и готовы платить больше за эту привилегию. Я упоминал, что люблю там, где живу? Возможность заряжать свой электромобиль определенно сделает меня счастливым на долгие годы.

Наконец, такие стимулы, как скидки, гранты и налоговые льготы, могут помочь компенсировать стоимость инфраструктуры. ChargePoint (одна из крупнейших сетей зарядки электромобилей) может указать вам на поощрения, доступные в [ВАШЕМ ГОСУДАРСТВЕ / РЕГИОНЕ] здесь: https://www.chargepoint.com/incentives/commercial/.

Только по этим причинам (появляется больше электромобилей, люди хотят жить в зеленых сообществах, и это более доступно, чем вы думаете), я надеюсь, вы рассмотрите возможность предложения зарядки электромобилей в [НАЗВАНИЕ СООБЩЕСТВА]. Если у вас есть какие-либо вопросы (или вы просто хотите поговорить об электромобилях), обращайтесь ко мне по [ВАШ ТЕЛЕФОН №].Спасибо заранее за вашу помощь. Я с нетерпением жду ответа от вас в ближайшее время.

С уважением,

[ВАШЕ ИМЯ]
[ВАШ АДРЕС / APT. #]
[НАЗВАНИЕ СООБЩЕСТВА]

Как установить зарядную станцию ​​для электромобиля

Если вы обратили внимание на шум, исходящий в последнее время в автомобильной промышленности, то этот гудящий звук, который вы слышите, является электрическим. Автопроизводитель после того, как автопроизводитель представил новые электромобили (EV) и объявил о своих планах сделать это.И многие другие уже в пути. Некоторые автомобильные компании заявляют, что половина или более автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые они продают в 2030 году, будут электрическими.

Ближе к дому вы, вероятно, знаете нескольких человек, которые сделали решительный шаг и уже купили электромобиль. Если они похожи на типичных владельцев электромобилей, они хвалят свои новые машины. По мнению большинства, электромобили плавные, тихие, надежные и – что, пожалуй, лучше всего – они никогда не требуют, чтобы их водители останавливались на заправочной станции, чтобы заправиться.

Все эти атрибуты являются определенными преимуществами, но последнее, никогда не останавливаться на заправке, имеет собственное значение.Электроэнергия для подзарядки автомобиля должна откуда-то поступать. Если ваш план не предусматривает замену коротких остановок на заправке на продолжительные сеансы на общественной зарядной станции, вам захочется подзарядить электромобиль дома. И, как правило, это означает, что вам понадобится домашняя зарядная станция для электромобилей.

Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля?

Ответ на этот вопрос чрезвычайно прост и очень сложен. И эти прилагательные можно использовать для описания практически всего, что связано с электромобилями и отраслью, которую они породили.

Цель этой статьи – не только рассказать вам, как установить зарядную станцию ​​для электромобилей, но и ответить на несколько связанных с этим вопросов. Пример:

• Что такое зарядная станция для электромобилей?
• Какие бывают типы зарядных станций?
• Сколько стоит электрическая зарядная станция?
• Сколько времени нужно для зарядки электромобиля?
• Сколько стоит зарядка электромобиля?

Вы обнаружите, что некоторые из этих вопросов являются современными эквивалентами извечного вопроса о том, сколько ангелов может танцевать на булавочной головке?

Что такое зарядная станция для электромобилей?

Во-первых, полезно определить, что такое зарядная станция для электромобилей.Простой способ объяснить это – рассматривать смартфон в кармане или сумочке как суррогат электромобиля.

Как и в вашем телефоне, у электромобиля есть аккумулятор, который позволяет ему работать. Если в аккумуляторе вашего телефона нет электричества, он не будет работать. Точно так же, если в аккумуляторной батарее электромобиля нет электроэнергии, она никуда не денется. Как и в случае со смартфоном, электричество, хранящееся в аккумуляторе электромобиля, расходуется, когда вы используете автомобиль. Вы должны восполнить это электричество, зарядив аккумулятор автомобиля.

Как заряжать смартфон? Ну конечно, воткни. Но на самом деле вы используете зарядное устройство, которое преобразует 120-вольтовый переменный ток (AC), поступающий от обычной сетевой розетки, в ток, который ваш телефон может использовать для зарядки своей батареи.

Преобразование энергии в форму, которую может принять аккумулятор электромобиля, – это именно то, что делает зарядная станция для электромобилей. Он принимает электрический ток, имеющийся в вашем доме – 120 или 240 вольт переменного тока – и преобразует его в ток, который может принять аккумуляторная система электромобиля.

Зарядные станции для коммерческих электромобилей, подобные тем, которые вы видите на парковках торговых центров и на некоторых крупных межштатных автомагистралях, используют гораздо более высокие напряжения и, таким образом, могут заряжать аккумуляторы намного быстрее, чем домашние зарядные станции. Однако их установка чрезвычайно дорога. Кроме того, даже если у вас есть деньги, которые можно потратить на коммерческую зарядную станцию, ваша домашняя электрическая система и даже электрическая сеть, в которой находится ваш дом, могут быть не оборудованы для этого.

Какие типы станций зарядки электромобилей существуют?

Существует три основных типа зарядных станций для электромобилей, которые часто называют «сервисным оборудованием для электромобилей» или EVSE.Они варьируются от простых и простых до более сложных, чем вы когда-либо могли бы подумать об установке в своем домашнем гараже.

Что такое зарядная станция уровня 1?

Зарядная станция уровня 1 – самая простая из трех типов. Зарядный кабель, который поставляется с покупкой или арендой электромобиля, по сути, является зарядным устройством уровня 1. Эти зарядные устройства используют обычный домашний электрический ток – 110–120 вольт переменного тока – и многие просто подключаются к стандартной заземленной розетке с помощью обычной трехконтактной вилки.

Простота и низкая стоимость зарядных устройств уровня 1 привлекательны, но их недостатком является медленное, а иногда и мучительно медленное время перезарядки аккумулятора. Хорошее практическое правило для подзарядки электромобиля с помощью зарядного устройства уровня 1 – четыре мили заряда батареи на каждый час зарядки. Если ваш электромобиль имеет запас хода 200 миль при полной батарее, полная зарядка автомобиля может занять 50 часов.

Мы рекомендуем использовать решения для зарядки уровня 1 только с подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV). С обычным PHEV вы можете легко зарядить аккумулятор за ночь.

Что такое зарядная станция уровня 2?

Следующим по шкале зарядных станций для электромобилей является зарядное устройство 2-го уровня. В устройствах уровня 2 используются цепи на 240 вольт, тип электрических цепей, которые обычно используются в электрических сушилках для одежды.

Некоторые зарядные станции уровня 2 портативны и используют специальную вилку с несколькими штырями и соответствующую розетку, которые используются для сушилок для одежды. Во многих домах есть такая схема и розетка в прачечных. Но, конечно, неудобно отключать сушилку от сети, чтобы можно было подключить зарядное устройство для своего электромобиля.

По этой причине подавляющее большинство людей, устанавливающих у себя дома зарядную станцию ​​2-го уровня, нанимают электрика для подключения к гаражу 240-вольтовой цепи. Как только в гараже появится электричество, потребители могут подключить зарядную станцию ​​к этой цепи. Или они могут подключить портативное зарядное устройство 2-го уровня к специальной розетке на 240 В в своем гараже, при этом наслаждаясь возможностью взять зарядное устройство с собой в дорогу.

Конечно, наем электрика и изменение домашней электросистемы может оказаться дорогостоящим делом.Но большим преимуществом является более высокая скорость перезарядки, которая сокращает время перезарядки. Зарядная станция уровня 2 часто заряжает батарею электромобиля за четверть времени, которое потребовалось бы с зарядным устройством уровня 1, что делает ее лучшей зарядной станцией для людей, которые покупают чисто электрический автомобиль.

Для электромобиля с радиусом действия 200 миль вы можете зарядить аккумулятор примерно за 12 часов или меньше. Используйте зарядную станцию ​​уровня 2 с PHEV, и вы сможете зарядиться за пару часов.

Что такое зарядная станция уровня 3?

Третий тип зарядной станции для электромобилей – это уровень 3, и он предназначен для коммерческого использования.

Зарядные станции уровня 3 обеспечивают быструю зарядку постоянным током, что значительно сокращает время зарядки. Некоторые зарядные станции уровня 3 могут разряжать аккумулятор электромобиля до полной зарядки за час или меньше.

Полная установка зарядной станции уровня 3 может легко стоить 50 000 долларов. Но даже если у вас есть такие деньги, которые можно потратить, маловероятно, что ваша электроэнергетическая компания разрешит установку зарядного устройства 3-го уровня в вашем доме, потому что электрическая сеть во многих жилых районах не поддерживает это.

Сколько стоит зарядная станция для электромобиля?

Если вы рассматриваете электромобиль, вы, безусловно, хотите знать, сколько будет стоить установка зарядной станции для электромобиля. Ответ, как и во многих случаях, касающихся электромобилей, – «это зависит от обстоятельств».

Если вас устраивает очень медленная зарядка уровня 1, это может вам ничего не стоить. Вы просто подключаете шнур для зарядки к розетке в гараже или даже за пределами дома и таким образом заряжаете аккумулятор вашего автомобиля.Новые электромобили оснащены зарядным шнуром уровня 1, совместимым с электрическими розетками в вашем доме. Но если вы не хотите спорить с ним каждый раз, когда вам нужно зарядить свой автомобиль, вы можете купить зарядное устройство уровня 1 примерно за 180–300 долларов в зависимости от его сложности и сложности. Они крепятся к стене и подключаются к существующей розетке.

Зарядные станции 2-го уровня дороже. Они начинаются примерно с 300 долларов и могут легко превысить 700 долларов за сложное настенное устройство с жестким монтажом. Для установки зарядного устройства уровня 2 вам почти наверняка потребуется нанять электрика, и, в зависимости от возраста вашего дома и нагрузки на существующую электрическую панель, вам, возможно, также придется модернизировать электрическую систему вашего дома.Также вероятно, что вам нужно будет получить разрешение на работу от вашего населенного пункта. Затраты могут легко составить от 1000 до 2000 долларов.

Установка зарядной станции уровня 3 дома, как мы уже сказали, является непомерно дорогостоящей. У вас есть лишние 50 тысяч долларов, которые бездействуют?

Сколько времени нужно для зарядки электромобиля?

Мы дали вам представление о том, сколько времени требуется для зарядки электромобиля в наших описаниях различных доступных зарядных станций, но, опять же, реальный ответ – «это зависит от обстоятельств».”

Важно учитывать, что зарядка электромобиля – это другой процесс, чем заправка обычного автомобиля бензином. С домашней зарядной станцией для электромобилей, особенно если у вас есть возможность подзарядить свой автомобиль на работе, многие владельцы электромобилей никогда не приближайтесь к истощению запаса электроэнергии в своем автомобиле. Держите аккумулятор полностью заряженным, и время подзарядки никогда не должно стать проблемой.

Теперь предположим, что вы находитесь вдали от дома и офиса, а аккумулятор вашего электромобиля почти разряжен.Сколько времени нужно для зарядки электромобиля в этом сценарии?

Воспользуйтесь общедоступным зарядным устройством постоянного тока, и вы сможете зарядить свой электромобиль за час или меньше. Подключитесь к более распространенной (и доступной) общественной зарядной станции уровня 2, и вы сможете окупить от 25 до 35 миль пробега за каждый час, когда электромобиль подключен. Если вы навещаете друзей или родственников, это может занять столько же времени, сколько четыре дня, чтобы подзарядить самый дальнобойный Tesla, подключив его к той же домашней розетке, которую вы использовали бы для зарядки своего телефона.

Время зарядки зависит от общей емкости аккумулятора, его состояния заряда и типа используемой зарядной станции.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

К настоящему времени вы уже можете догадаться, что ответ на этот вопрос – «это зависит от обстоятельств». В число вовлеченных факторов входит то, сколько коммунальные предприятия взимают с вас плату за электроэнергию и даже время суток, когда вы заряжаете свой автомобиль.

Во-первых, тарифы на электроэнергию сильно различаются в зависимости от того, где вы живете.Кроме того, поставщики электроэнергии часто предлагают различные тарифные планы, поэтому вы можете платить за электроэнергию больше, чем ваш ближайший сосед, но намного меньше, чем ваш двоюродный брат в Коннектикуте.

Многие коммунальные предприятия также взимают разные тарифы за электроэнергию в зависимости от времени суток, в которое она используется. Тарифы могут быть самыми высокими в дневное время, когда спрос выше, и ниже ночью, когда спрос на электроэнергию намного ниже. Вот почему вы можете запрограммировать многие электромобили на зарядку в определенное время, чтобы воспользоваться преимуществами низких тарифов на электроэнергию.

Вообще говоря, разумная оценка заключается в том, что зарядка электромобиля будет стоить типичному потребителю от 3,5 центов за пройденную милю до 12 центов за милю *. Сравните это с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, который стоит от 4,4 цента за милю до 38,75 цента за милю **.

Электромобиль Vs. Стоимость бензина

Давайте сравним яблоки с яблоками, используя Volvo XC40, который предлагает выбор между двигателем внутреннего сгорания и системой электропривода.

Согласно EPA, Volvo XC40 2021 года с полным приводом потребляет четыре галлона бензина на каждые 100 миль пути. Исходя из средней цены за галлон бензина (2,88 доллара США) в США на 18 марта 2021 года, поездка на этом внедорожнике на 100 миль стоит 11,52 доллара. Это относится только к расходам на бензин и не включает затраты на замену масла и другие расходы на техническое обслуживание и ремонт, характерные для двигателей внутреннего сгорания.

Volvo предлагает электрическую версию XC40. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что оно использует 43 кВтч электроэнергии на каждые 100 миль пути.При среднем тарифе на электричество в США 13,19 цента за кВтч проехать 100 миль на внедорожнике стоит 5,67 долларов. Это относится только к расходам на электроэнергию и не включает амортизированную стоимость зарядной станции и установки зарядной станции. Также не учитывается, что электрический XC40 стоит на 14 500 долларов больше, чем эквивалентный XC40 с газовым двигателем (до применения федерального налогового кредита, государственных и местных льгот или стимулов для производителей).

Подводя итоги

Помимо разницы в цене между бензиновыми и электромобилями, переход на полностью электрический требует некоторых первоначальных инвестиций с точки зрения покупки и установки домашней зарядной станции для электромобилей.Но, как мы продемонстрировали, стоимость проезда на электромобиле за милю существенно ниже, чем на аналогичном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

После этого электромобили просто должны быть более конкурентоспособными с точки зрения закупочной цены, а общественные зарядные станции должны стать более доступными, чтобы американцы отказались от динозавров в пользу электричества.

* Этот диапазон основан на самом низком (24 кВтч / 100) и максимальном (50 кВтч / 100) киловатт-часах на 100 миль рейтинга, присвоенном электромобилям 2021 модельного года Агентством по охране окружающей среды, и измеряется относительно самого низкого (Луизиана) и самые высокие (Гавайи) средние тарифы на электроэнергию в США.S. в феврале 2021 года.

** Этот диапазон основан на самом низком (10 миль на галлон) и самом высоком (59 миль на галлон) среднем показателе EPA, присвоенном автомобилям 2021 модельного года с двигателями внутреннего сгорания, измеренным по сравнению с самыми низкими (Миссисипи) и самыми высокими (Калифорния) ценами за галлон бензина в США 18 марта 2021 г.

Как зарядка в зданиях может стимулировать производство электромобилей

Электронная мобильность достигла критической точки. Более 250 новых моделей аккумуляторных электромобилей (BEV) и гибридных электромобилей (PHEV) будут представлены только в ближайшие два года, а к 2030 году около 130 миллионов электромобилей могут использовать дороги по всему миру. Чтобы поддерживать эти цифры, требуется значительно расширенная зарядка – и это будет недешево. Фактически, в период с 2020 по 2030 год необходимо инвестировать от 110 до 180 миллиардов долларов, чтобы удовлетворить мировой спрос на зарядные станции для электромобилей как в общественных местах, так и внутри домов.

Аудио

Послушайте эту статью

В то время как станции зарядки электромобилей в частных домах сегодня довольно распространены, коммерческая зарядка на месте должна стать стандартной функцией зданий в ближайшие десять лет для удовлетворения потребительского спроса. На трех наиболее развитых рынках электромобилей – Китае, странах ЕС-27, а также Великобритании и США – зарядка жилых и коммерческих зданий является доминирующим местом в обозримом будущем и останется ключом к масштабированию отрасли.Однако без модернизации электрической инфраструктуры зданий просто не будет достаточно доступных зарядных устройств для электромобилей, чтобы удовлетворить спрос. Еще больше усложняет ситуацию то, что зарядка электромобилей в больших масштабах требует тщательного планирования системы распределения электроэнергии в здании, а также инфраструктуры местной электросети.

Чтобы сделать зарядные устройства для электромобилей более доступными и доступными, градостроители, застройщики и поставщики электрического оборудования должны интегрировать инфраструктуру зарядки в стандартные планы проектирования зданий.В этой статье мы подробно рассмотрим влияние расширения тарификации электромобилей на циклы планирования инфраструктуры и смежные услуги. Наши итоговые соображения и рекомендации могут использоваться для принятия решений четырьмя отдельными группами влиятельных лиц: девелоперами и владельцами недвижимости, градостроителями и регулирующими органами, операторами сетей и поставщиками электрического оборудования.

Как интегрировать зарядку электромобилей в существующую инфраструктуру зданий и электросети

Первоначальные попытки вывести электромобили на массовый рынок в начале 2000-х годов натолкнулись на технологические ограничения, в частности, ограниченный диапазон движения, и в конечном итоге потерпели неудачу.Сегодняшние электромобили имеют пробег от 150 до 300 миль на одной зарядке, что делает их более чем достаточными для 95 процентов поездок на автомобиле на расстояние менее 30 миль. Сегодня потенциальным узким местом является развертывание инфраструктуры зарядки для обслуживания прогнозируемой плотности электромобилей.

Ожидается, что в течение следующих пяти лет продажи электромобилей вырастут как минимум в четыре раза в странах ЕС-27 плюс Соединенное Королевство и более чем в два раза в Соединенных Штатах, что приведет к внедрению более 50 миллионов легковых автомобилей и более четырех миллионов коммерческих автомобилей. автомобили в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США вместе взятых.По мере снижения цен на электромобили и появления большего количества моделей, владение электромобилями достигнет более широкого круга лиц, владеющих транспортными средствами, и на них будет приходиться более 10 процентов продаж к 2025 году и от 20 до 30 процентов продаж к 2030 году.

Дополнительная нормативная поддержка может ускорить эти тенденции. В последние месяцы Дания и Великобритания объявили о запрете продажи автомобилей с бензиновым двигателем после 2030 года, в то время как Калифорния поставила аналогичную цель на 2035 год. Некоторые города идут еще дальше, планируя полностью запретить автомобили с бензиновым и дизельным топливом. в течение следующего десятилетия.Например, Амстердам уже выполняет требование, согласно которому все коммерческие автомобили в центре города производят нулевые выбросы к 2025 году, а весь транспортный поток по всему городу, включая легковые автомобили, должен производить нулевые выбросы к 2030 году.

С точки зрения распределения электроэнергии, парк автомобилей такого размера будет обеспечивать дополнительный годовой спрос на электроэнергию с 180 до 235 тераватт-часов (ТВтч) к 2025 году и с 525 до 770 ТВтч к 2030 году в Китае, странах ЕС-27, Великобритании и других странах. Соединенные Штаты.Удовлетворение этого спроса потребует от владельцев собственности развертывания целого ряда специализированных зарядных устройств – зарядных устройств уровня 2 переменного тока. и быстрые зарядные устройства постоянного тока (DCFC) – на их предприятиях в течение следующего десятилетия. По нашим оценкам, к 2025 году в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США потребуется от 22 до 27 миллионов единиц комбинированных зарядных устройств, а к 2030 году потребуется более 55 миллионов точек зарядки (Иллюстрация 1 ).

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Где происходит зарядка и сколько электроэнергии используется, в равной степени зависит от характера вождения и наличия и доступности инфраструктуры. Зарядка из дома в настоящее время является наиболее распространенным вариантом как в 27 странах ЕС, так и в Великобритании и США из-за низкой стоимости электроэнергии в рознице и высокой доли владельцев жилья среди состоятельных первых пользователей электромобилей.Примечательно, что эти владельцы электромобилей также готовы платить за необходимые домашние электрические обновления, которые могут добавить от 500 до 1000 долларов к стоимости домашней точки зарядки переменного тока.

По мере того, как электромобили становятся все более популярными среди менее обеспеченных покупателей и тех, кто живет в многоквартирных домах (с ограниченным доступом к домашней зарядке), общественные зарядные станции на рабочих местах, а также специализированные зарядные центры для электромобилей станут более обычным явлением. Это особенно верно в отношении Китая и 27 стран ЕС, а также Соединенного Королевства, где редкость односемейных домов с внутренней парковкой привела к более высокому соотношению количества электромобилей к очкам зарядки, чем в Соединенных Штатах.

Проще говоря, расположение точек зарядки будет продолжать расширяться за пределы односемейных домов, чтобы затронуть широкий спектр типов зданий. Это особенно верно в отношении районов, которые привлекают большое количество транспортных средств, таких как жилые комплексы, офисы, автопарк, автостоянки и коммерческие центры.

Пункты зарядки

AC уровня 2 будут составлять большинство зарядных станций для легковых автомобилей, поскольку они обычно привязаны к домам, рабочим местам и временным местам назначения, таким как магазины или уличная парковка.Хотя для полной зарядки автомобиля может потребоваться от двух до восьми часов от зарядного устройства переменного тока уровня 2, аккумулятор электромобиля редко полностью разряжается за пределами дальних поездок. Даже в этом случае количество времени, в течение которого автомобиль находится на стоянке в любом из этих мест, будь то ночь или в рабочее время, достаточно для постоянного поддержания полного заряда во всех случаях использования. Для поддержки пассажирских электромобилей к 2030 году в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США потребуется более 50 миллионов точек зарядки переменного тока уровня 2 в домах, на рабочих местах и ​​в других временных пунктах назначения.

С коммерческой точки зрения, основные операторы автопарков ускорят электрификацию своих депо, поскольку электромобили станут конкурентоспособными по стоимости для растущей доли маршрутов. Местные и региональные маршруты, вероятно, первыми будут электрифицированы за счет использования транспортных средств, таких как грузовые автофургоны, которые можно заряжать в течение ночи от сети переменного тока. Таким образом, к 2030 году зарядные устройства переменного тока уровня 2 будут питать большую часть из трех миллионов коммерческих точек зарядки в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США. Лишь к концу десятилетия мы ожидаем значительного увеличения коммерческих DCFC за счет больших аккумуляторов, необходимых для электрического большегрузного транспорта.

«Скрытые расходы» зарядных устройств для электромобилей

Стоимость зарядного оборудования, распределения электроэнергии, программного обеспечения и услуг намного превышает стоимость оборудования только зарядного устройства (Иллюстрация 2). И хотя это может создать головную боль для владельцев зданий и операторов сетей, которые не запланировали будущие потребности в зарядке, это также может создать возможности для поставщиков, которые смогут адаптироваться к переходу на энергоносители.

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected] Стоимость зарядного устройства

может составлять всего 400 долларов США для домашних точек зарядки, 2400 долларов США для общих точек зарядки уровня 2 переменного тока и более 30 000 долларов США для точек DCFC более низкого уровня – от 50 до 150 киловатт (кВт). Однако в совокупности следующие дополнительные затраты могут составить большую часть общих первоначальных затрат на решение для зарядки электромобилей:

• Модернизация электросети необходима, когда доступность электроэнергии на месте недостаточна.При небольшом развертывании зарядных устройств переменного тока (дома и на малых предприятиях) эти затраты вряд ли будут значительными в ближайшем будущем, поскольку плотность зарядных устройств, расположенных в одном районе, недостаточно высока, чтобы перегрузить местную инфраструктуру. Однако картина иная для больших развертываний зарядных устройств уровня 2 переменного тока, а также для любого количества зарядных устройств DCFC. В этих случаях почти всегда необходимо модернизировать источник питания (главный выключатель) и распределительный трансформатор, что может составлять в среднем от 15 до 20 процентов стоимости проекта.В особо крупных развертываниях может также потребоваться модернизация фидера распределительной сети и подстанции. В тех случаях, когда необходима такая крупная модернизация сети, время, необходимое местному оператору сети для выполнения работ, может привести к значительным задержкам от 12 до 18 месяцев, в зависимости от того, как расставлены приоритеты. К счастью, многие из этих затрат и задержек можно уменьшить, планируя будущие потребности в зарядке электромобилей во время строительства и модернизации зданий. Новые решения для скоординированной зарядки транспортных средств (интеллектуальная зарядка) также позволят большему количеству транспортных средств заряжаться от ограниченной электрической системы, не вызывая перебоев в подаче электроэнергии.
• Проекты гражданского строительства (рытье траншей и бурение) потребуются для модернизации зданий, спроектированных до рассмотрения необходимости зарядки электромобилей. Стоимость новых проектов гражданского строительства может в несколько раз превышать стоимость самого зарядного устройства, достигая от 15 до 30 процентов общих первоначальных затрат для зарядных устройств уровня 2 переменного тока и от 35 до 40 процентов для DCFC. Что еще более важно, эти затраты непредсказуемы и часто зависят от ограничений сайта, о которых заранее не известно. Это еще один сценарий, при котором предварительная подготовка может значительно снизить затраты.Владельцы зданий, которые решили проложить электрический кабель к парковочным местам во время первоначального строительства (менее 50 долларов за парковочное место), могут затем установить зарядные устройства в будущем без дополнительных затрат на гражданское строительство и потенциально сэкономить тысячи долларов.
• Проектирование и проектирование являются ключевыми для сложных локальных решений (быстрая зарядка переменного тока общего пользования, автомобильные зарядные устройства переменного тока и постоянного тока) и могут составлять от 2,5 до 5,0 процентов общих затрат. Эти сборы менее распространены в решениях для домашней зарядки, хотя в растущем числе юрисдикций в настоящее время требуется, чтобы электрики получали разрешения на строительство для установки зарядных устройств переменного тока.
• Электромонтаж и модернизация на месте, включая панели, автоматические выключатели, новые кабели и проводку, а также обновления для измерения и распределения электроэнергии, а также оплата труда электриков, могут составлять от 15 до 30 процентов первоначальных затрат на общественные зарядные устройства переменного тока и от 45 до 50 процентов для домашних зарядных устройств переменного тока. Эти затраты обычно составляют меньшую долю от общего проекта по установкам DCFC.

Хотите узнать больше о нашей практике в области электроэнергетики и природного газа?

Плата за сеть и покрытие данных составляют гораздо меньший процент от общих первоначальных затрат, но представляют собой текущие эксплуатационные расходы в течение всего срока службы зарядного устройства.Так называемые мягкие затраты, такие как накладные расходы, маркетинговые и альтернативные затраты, также могут варьироваться в зависимости от типа проекта и региона. Например, многие застройщики, взимающие плату, ссылаются на переговоры с владельцами недвижимости о заключении соглашений об использовании как на самую большую причину задержек проекта и связанных с этим затрат.

Самая большая скрытая стоимость – это зачастую само электричество. Плата за пиковое потребление, которая основана на приращениях времени, когда потребление энергии является максимальным, может быть значительным в Соединенных Штатах, особенно если многие владельцы электромобилей заряжают свои автомобили одновременно.Плата за зарядное устройство на 16,8 кВт в США может достигать 1600 долларов в год при типичной стоимости 8 долларов за кВт в месяц. Чтобы представить себе эту стоимость в перспективе, она составляет 30 процентов от стоимости зарядного устройства на постоянной основе.

Еще больше усугубляет эти проблемы, непосредственное обслуживание и эксплуатация общественных зарядных устройств может быть обременительным. Вместо того, чтобы напрямую управлять техническим обслуживанием, обслуживанием клиентов и выставлением счетов, многие владельцы зданий обращаются к операторам пунктов взимания платы за предоставлением этих услуг.

Если рассматривать отдельно и в расчете на каждое зарядное устройство, эти затраты кажутся разумными, по крайней мере, по сравнению со стоимостью автомобиля. Однако в совокупности они предполагают необходимость значительных инвестиций, связанных с электрификацией как личных, так и автомобильных транспортных средств.

Координация и участие различных организаций

Учитывая проблемы и затраты, подробно описанные до сих пор, а также необходимость интеграции зарядных устройств с существующей инфраструктурой зданий и электросетей, установка количества станций, необходимых для масштабирования внедрения электромобилей, потребует координации и участия организаций, которые могут иметь конфликтующие интересы:

Застройщики и владельцы несут расходы по установке зарядной инфраструктуры на месте.В настоящее время зарядные устройства часто воспринимаются как удобство, а не прямой источник дохода, и владельцы зданий заинтересованы в удовлетворении потребительского спроса по самой низкой возможной цене. В результате большинство владельцев зданий могут отложить установку зарядных устройств, рискуя в долгосрочной перспективе заплатить больше за дорогостоящую модернизацию.

Градостроители и регулирующие органы могут ограничить дорогостоящую модернизацию, установив стандарты для создания инфраструктуры зарядки, которые стимулируют развертывание рентабельных мощностей электроэнергии при строительстве с нуля.Уже в 2020 году Международный совет по кодам добавил в кодекс построения моделей положение, которое устанавливает минимальные пороговые значения для парковочных мест для электромобилей и электромобилей. ЕС-27 плюс Великобритания теперь требует, чтобы государства-члены приняли правила по установке минимального количества точек зарядки для всех нежилых зданий с более чем 20 парковочными местами к 1 января 2025 года.

Консультанты по электротехнике, инженеры и архитекторы определяют требования к распределению электроэнергии и планировку парковок для новых застроек и реконструкции зданий среднего размера.Многие владельцы зданий не думают и не планируют потребности в зарядке электромобилей на пять-восемь лет, даже при составлении плана участка на десять или 20 лет. Эксперты-электрики, привлеченные для консультирования по общим потребностям зданий в электроэнергии, могут помочь владельцам зданий сэкономить тысячи долларов за счет простой подготовки, такой как проложить электрический кабель к парковочным местам, где к нему можно будет легко получить доступ для будущей зарядной установки.

Операторы пунктов зарядки будут играть ключевую роль в управлении общедоступными зарядными устройствами и в предложении широкого спектра вариантов зарядки, наиболее подходящих для нужд общественных зданий, от моделей под ключ до моделей с поминутной или кВтч.

Распределительным операторам и коммунальным компаниям следует консультироваться почти по всем проектам, мощность которых превышает примерно 10 кВт, для изучения последствий для оборудования распределения электроэнергии. Для проектов DCFC и крупномасштабного развертывания зарядных устройств переменного тока уровня 2 следует рассмотреть возможность более комплексной модернизации фидеров и сетей среднего напряжения. Заблаговременное планирование и внедрение решений для управления зарядкой и энергопотреблением в зданиях, вероятно, позволит сэкономить миллионы долларов крупным автопаркам и коммерческим клиентам на модернизации фидеров и оплате спроса.

Поставщики зарядного оборудования , вероятно, будут привлечены другими игроками, например дизайнерами, электриками или установщиками. Тем не менее, некоторые провайдеры стремятся выделиться, предлагая удобные, функционально совместимые решения с низкой совокупной стоимостью владения. Их способность связывать зарядку электромобилей с электроэнергией и накоплением энергии – и даже солнечной энергией – будет иметь решающее значение из-за высоких затрат на необходимые обновления на уровне объекта и на стороне сети, а также влияние платы за пиковое потребление.

Путь вперед

Недальновидные решения, принятые сегодня в отношении электрической и гражданской инфраструктуры, а также емкости и технологии зарядных решений, могут привести к увеличению затрат на инфраструктуру электромобилей до сотен миллиардов долларов. В дополнение к и без того серьезным затратам на плату за пиковое потребление и модернизацию сети, влияние этих дополнительных инвестиций может остановить процесс электрификации автопарка, а также доступный и беспрепятственный доступ к зарядке электромобилей. Участники рынка, которые надеются сохранить конкурентоспособность, должны придерживаться следующих передовых практик:

Собственники недвижимости и операторы зданий

Планируйте заранее, думайте о долгосрочной перспективе: Создание электрических мощностей и прокладка трубопроводов во время строительства нового участка или запланированной модернизации может помочь предотвратить дополнительные дорогостоящие работы в будущем.Владельцы и операторы должны интегрировать это в процесс планирования капитала. Фактически, дополнительные затраты на модернизацию могут в пять раз превышать затраты на развертывание зарядных устройств во время первоначального строительства.

Рассмотрите управление энергопотреблением как альтернативу электрической мощности: Повышение электрической мощности вашего объекта для решения пиковых нагрузок может стоить больше, чем интегрированное решение для энергоснабжения, основанное на технологии управления энергопотреблением для контроля использования зарядного устройства.Решения для генерации и хранения на месте также могут быть экономичными. Эти решения могут позволить вам избежать дорогостоящих сборов за спрос, которые сегодня могут не рассматриваться, но могут стать значительными в случае широкого внедрения электромобилей.

Соответствие решения бренду: Владельцы и операторы должны определить типы зарядных устройств и платежные предложения, которые подходят их клиентам или сотрудникам. Этого можно добиться, задав ряд ключевых вопросов: Какой уровень мощности вы предлагаете? Платят ли пользователи? Вы предлагаете недорогой соединительный кабель или высококачественную точку зарядки? Связан ли интерфейс взимания платы с другими платежными профилями или счетами (например, платежи, напрямую привязанные к ежемесячной арендной плате или просматриваемые через веб-портал)?

Определите подходящую бизнес-модель: Хотите ли вы владеть и эксплуатировать зарядное устройство; владеть и заключать контракты на операции; или клиенты, арендаторы или сотрудники платят стороннему провайдеру за взимание платы как за услугу?

Сетевые операторы или интегрированные коммунальные предприятия

Активно привлекайте потенциальных клиентов к их потребностям в зарядке: Сегодня крупные операторы автопарков, торговые центры и корпоративные офисы сталкиваются с решениями, которые повлияют на их способность экономично размещать зарядные устройства для электромобилей в своих помещениях.Выявление возможностей смягчения последствий модернизации сети или координации их развития с планом расширения сети могло бы снизить затраты для всех клиентов и стимулировать электрификацию территорий обслуживания операторов.

Обеспечьте справедливое ценообразование: Хотя тарифы на основе спроса, времени использования и другие сложные механизмы расчета тарифов могут быть головной болью для клиентов, они представляют собой ценовой сигнал, который может быть стимулом для скоординированного поведения при начислении платы. Стабильный ценовой сигнал, который действительно представляет базовую сетевую инфраструктуру и затраты на электроэнергию, будет ключом к тому, чтобы клиенты принимали продуманные решения по минимизации затрат.

Объедините прогнозы зарядки электромобилей с планами расширения сети: Влияние зарядки электромобилей на сетевую инфраструктуру будет неравномерно сконцентрировано в отдельных регионах. Концентрированные бытовые зарядные устройства и массивные DCFC, вероятно, будут значительными драйверами спроса на электроэнергию. Каждый оператор сети должен иметь геопространственную модель использования зарядки электромобилей, а также карту емкости хостинга тех областей сети, в которых можно установить DCFC по невысокой цене.

Создайте механизмы для обеспечения гибкости: Зарядка электромобилей может обеспечить более 140 ТВтч гибкой нагрузки в США и более 200 ТВтч в странах ЕС-27 и Великобритании к 2030 году.За исключением быстрой зарядки, водителям, скорее всего, будет безразлично точное время и скорость зарядки. Этот беспрецедентный уровень гибкости со стороны спроса можно использовать, чтобы сбалансировать непостоянство возобновляемых источников энергии и избежать сокращений. Загрузка коммунальных предприятий будет ключевым фактором в предоставлении ценовых сигналов и механизмов, позволяющих зафиксировать эту гибкость.

Поставщики и операторы зарядных устройств

Нюанс построения в бизнес-модели: Скрытые затраты, вероятно, решат или разрушат экономическое обоснование станции зарядки электромобилей.При размещении станции решение может зависеть от геопространственных особенностей (плоская и свободная от существующих конструкций и препятствий), а также от резервной мощности местного трансформатора и подстанции.

Координатор стандартов открытой зарядки: Протоколы и стандарты открытой зарядки, а также совместимость зарядных устройств будут ключом к разблокированию экосистемы операторов зарядных устройств, поставщиков зарядных сетей, агрегаторов энергии и поставщиков услуг управления энергопотреблением.

Дизайн для нужд зданий: Поставщики зарядных устройств добились больших успехов в разработке удобных решений, адаптированных к потребностям владельцев электромобилей.Тем не менее, это также является ключевым моментом при проектировании с учетом владельцев и операторов зданий. Снижение затрат на установку за счет облегчения недорогой модернизации электричества, обеспечения координации между зарядными устройствами и управления энергопотреблением, а также планирование будущего расширения будут иметь решающее значение в ближайшие годы. Если рассматривать инфраструктуру для зарядки электромобилей вне контекста общей потребности здания в энергии, существующая электрическая инфраструктура и подключение к сети определят общую стоимость владения для владельца объекта.

---

Инфраструктура для зарядки электромобилей будет работать на стыке трех различных секторов с разными, но взаимозависимыми ролями в энергетическом переходе: электроэнергетика, здания и транспорт. Сегодня есть возможность сформировать стратегию зарядки электромобилей, которая принесет пользу каждому из этих секторов независимо, ускорит переход к энергетическому переходу и снизит затраты как для потребителей, владельцев электромобилей, так и для тех, кто не владеет ими.

В ЛеФрак-Сити будет размещен концентратор для зарядки электромобилей на 150 станций – Commercial Observer

ЛеФрак-Сити , обширный пример многоэтажного жилого дома в районе Корона в Квинсе, должен стать местом проведения эксперимента по преобразованию электромобиль от любопытства до такого же обычного, как ваш базовый бензиновый Chevy .

Комплекс из 4 605 квартир и 20 зданий у шоссе Лонг-Айленд должен стать местом размещения одной из крупнейших зарядных станций для электромобилей в штате Нью-Йорк и на всем Северо-Востоке, начиная с конца года. Blueprint Power , технологическая фирма со штаб-квартирой в Манхэттене, которая пытается помочь арендодателям обезуглероживать свою недвижимость с помощью данных и компьютерного анализа, объявила сегодня о государственной награде в размере 3 миллионов долларов от Управления энергетических исследований и развития штата Нью-Йорк (NYSERDA) и ее высоком уровне. -выполняющая сеточная программа.

После завершения на объекте LeFrak City будет более 150 зарядных станций, которые смогут использовать государственные и коммерческие пользователи, а также жители. Согласно Blueprint, первые 20 станций должны заработать к концу 2021 года, а остальные – к 2024 или 2025 году.

Запланированная установка LeFrak City должна стать «демонстрационным проектом», целью которого является распространение использования прогрессивных возобновляемых источников энергии, – заявила Робин Биверс , соучредитель и генеральный директор Blueprint Power.К таким вещам могут относиться «солнечные панели на крыше, батареи, которые установлены в зданиях, зарядные устройства для электромобилей» или системы, которые регулируют использование энергии зданием, по ее словам, которые вместе называются «распределенными энергоресурсами».

«Они обеспечивают чистую энергию на месте, так что это настоящая декарбонизация для самих зданий», – сказал Биверс.

NYSERDA призвана помочь жителям Нью-Йорка повысить энергоэффективность, использовать возобновляемые источники энергии и уменьшить их зависимость от ископаемого топлива.Он нацелен на установление партнерских отношений, направленных на внедрение инновационных решений в области энергетики. Кроме того, губернатор Эндрю Куомо реализует ряд инициатив, направленных на создание более 10 000 зарядных станций по всему штату к концу 2021 года.

Для того, чтобы зарядная станция для электромобилей была эффективной, она должна обеспечивать гораздо более интенсивную энергию, чем та, которую выдает обычная вилка, от которой работает ваш телевизор или компьютер. Это увеличивает затраты, и Blueprint стремится снизить эти затраты за счет использования машинного обучения и автоматизации для снижения затрат на подачу тока на зарядное устройство.

Зарядные устройства вряд ли уменьшат непосредственные затраты на зарядку электромобиля, но могут помочь водителю в дороге. По словам Биверса, это будет связано с уменьшением стоимости строительства зарядной станции и максимальным потреблением энергии из менее дорогих энергоресурсов, поэтому экономия, вероятно, будет разделена с водителем.

Если электричество стоит 13 центов за киловатт-час, то зарядка полностью разряженного электромобиля до 200-мильного запаса хода будет стоить около 9 долларов.С. сообщил министерство энергетики в марте.

«Мы продемонстрируем, как распределенные энергоресурсы и платформа управления программным обеспечением Blueprint могут увеличить количество зарядных устройств для электромобилей, помочь очистить сеть и продемонстрировать будущее совместной работы в сфере недвижимости и энергетической инфраструктуры», – сказала она. По мере повышения эффективности можно добавить больше зарядных устройств.

Установка должна повысить ценность предложения, предлагаемого арендаторам LeFrak City, Джейми ЛеФрак , заместитель председателя LeFrak Organization , говорится в подготовленном заявлении.Эта инициатива «не только улучшит наши предложения для жителей, – сказал он, – но также окажет значительное влияние на создание более чистой экономики для нашего города».

Обновление: Эта статья была исправлена, чтобы отразить, что установка будет одной из крупнейших в штате Нью-Йорк и на северо-востоке.

Катастрофа инфраструктуры зарядки электромобилей

Проще сказать, чем сделать, обеспечить быструю и надежную зарядку для владельцев электромобилей, и как частные, так и государственные предприятия работают над реализацией творческих решений.В период с 2015 по 2019 год 18% владельцев электромобилей в Калифорнии снова перешли на автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), сославшись на отсутствие широко доступных решений для зарядки. [1] Электромобили по своей природе более сложны, чем ДВС, и наша существующая инфраструктура плохо приспособлена для обеспечения необходимого источника питания.

Создание и поставка работоспособной национальной сети зарядных станций включает три критерия: стратегическое расположение вдоль дорог и автомагистралей, доступ к источнику высокого напряжения и стандартизированное оборудование для зарядки.

Каждый из этих тестов представляет серьезные проблемы для широкого распространения электромобилей.

Местонахождение, местонахождение, местонахождение.

Среднее время дозаправки ДВС составляет 3-5 минут. С другой стороны, электромобили могут работать от 20 минут до 20 часов, в зависимости от нескольких факторов: насколько разряжена батарея, сколько в ней энергии содержится, тип батареи и тип зарядного оборудования (например, уровень заряда и выходная мощность).[2]

Время подзарядки создает практическое ограничение для достижения модели заправки на входе и выходе, к которой мы привыкли на заправочных станциях. Увеличенное время дозаправки требует большего количества зарядных станций, чтобы обеспечить приток транспортных средств; Чем больше зарядных станций, тем больше места для зарядных устройств. Придорожные зарядные станции должны находить сложный баланс между ними, чтобы оставаться экономичными.

Тем не менее, эта проблема не мешает некоторым традиционным заправочным станциям использовать существующие места для удовлетворения спроса на зарядные устройства для электромобилей: Компания 7-Eleven объявила, что к концу 2022 года планирует установить 500 портов для зарядки электромобилей в 250 точках.

Такие компании, как EVgo и ChargePoint, преодолевают проблему ограниченного пространства, размещая свои зарядные устройства в стратегически важных местах, таких как торговые центры, продуктовые магазины и гаражи. Компании могут воспользоваться существующими парковками и предложить водителям удобный способ подзарядить свои батареи во время выполнения поручения или работы.

Большинство владельцев электромобилей предпочитают зарядку дома. Но миллионы американцев, которые живут в многоквартирных домах без гаража, не могут заряжать дома, поэтому следующая волна стратегических решений для зарядки будет нацелена на такие жилые дома, как квартиры, кондоминиумы и общежития.

Тем не менее, концентрация такого количества зарядных устройств в одном месте представляет еще более сложную проблему для индустрии электромобилей.

Подключение к сети.

Электрическая сеть Америки стареет и уязвима к перегрузкам. Производители электромобилей представляют себе мир, в котором владельцы электромобилей подключают свои автомобили каждую ночь за плату, как и свои телефоны.

Но, предполагая быстрый рост рынка электромобилей в течение следующих 5 лет, ежедневное попадание в сеть с учетом спроса на электроэнергию, обусловленного электромобилями, может привести к отказу сети.

Это особенно верно в районах с умеренным сезонным климатом. Например, для зарядки дома зимой в Новой Англии потребуется, чтобы сеть удовлетворяла потребность в обогреве домов и зарядке автомобилей каждую ночь. Та же проблема существует в южных штатах с суровым летом.

Такое ежедневное увеличение спроса может вызвать скачок цен на энергию, что также коснется владельцев, не относящихся к электромобилям.

Отсутствие стандартного зарядного оборудования – еще одно препятствие для инфраструктуры.

Нестандартные зарядные разъемы и протоколы – это еще две причины, по которым национальная модель зарядки электромобилей представляет принципиально иные проблемы, чем заправочные станции.

В то время как заправочные станции имеют стандартные топливораздаточные колонки с относительно простым выбором между дизельным, газовым и октановым топливом, производители электромобилей не разрабатывают свои автомобили с учетом стандартного подключения.

Самая большая сеть станций быстрой зарядки в США (около 16000 зарядных устройств) принадлежит Tesla, но они доступны только владельцам Tesla.Владельцы Tesla также могут подключаться к большинству зарядных устройств сторонних производителей, но это не относится ко всем остальным, что составляет примерно 20% покупателей электромобилей в 2020 году.

Еще более сложным является то, что электромобили имеют разный состав аккумуляторных батарей, требующий уникального протокола перезарядки для защиты аккумулятора и достижения полного заряда.

Несмотря на это, возможно, ненужное осложнение для владельцев электромобилей, такие компании, как GM, продолжают полагаться на сторонние сервисы зарядки, такие как Blink, ChargePoint, EVgo, Flo, Greenlots и SemaConnect, вместо того, чтобы вкладывать средства в крупномасштабную сеть зарядки, чтобы конкурировать. Тесла.[3]

Результат – раздробленная национальная сеть зарядки и конкурентное преимущество для Tesla.

Этот динамичный рынок созрел для тяжб с высокими ставками.

Проблемы, с которыми сталкивается индустрия EV , явно сложны, но правительства во всем мире продолжают активно стимулировать инновации в решениях для зарядки. Готовы вы или нет, но гонка за разработку лучших аккумуляторов и первых масштабируемых решений для зарядки продолжается.

Мы ожидаем динамичных судебных разбирательств в области интеллектуальной собственности и антимонопольного законодательства, направленных против компаний на каждом звене цепочки поставок.Судебные разбирательства по ценным бумагам также будут процветать, поскольку компании, привлекающие миллиарды инвестиций, не оправдают ожиданий.

Экологические споры с высокими ставками также будут важной частью судебного разбирательства по делу EV , поскольку компании США пытаются локализовать свои цепочки поставок в Северной Америке, а заинтересованные стороны пытаются ограничить вредные методы добычи полезных ископаемых и обращения с отходами.

Адвокаты должны привлекать экспертов, которые могут обратиться к различным специальностям, включая подключенные к сети зарядные станции для электромобилей, управление нагрузкой, EVSE (оборудование для питания электромобилей), технологии зарядки, связанные с электромобилями, и аккумуляторы.

В нашей следующей статье мы более подробно рассмотрим системы управления питанием электромобилей и преобладающее использование карбида кремния (SiC).

Зарядные устройства для электромобилей

| Пасадена Уотер энд Пауэр

Владельцы электромобилей могут рассмотреть несколько вариантов заправки. Страница зарядного устройства для электромобилей PWP предоставляет ресурсы и информацию, которые помогут вам понять различия между каждым вариантом.

Типы зарядных устройств для электромобилей

На рынке доступны три типа зарядных устройств для электромобилей:

• Уровень 1 – использует стандартную электрическую цепь 120 В переменного тока и не требует дополнительной установки.Зарядка уровня 1 хорошо подходит для зарядки дома, на работе или в любом месте, где есть розетка на 120 вольт.
• Уровень 2 – используется электрическая цепь переменного тока 240/208 В. Предлагает зарядку через вилку переменного тока 240 В (жилой) или 208 В (коммерческий) и требует установки зарядного оборудования и специальной электрической цепи. Зарядное устройство Уровня 2 значительно быстрее, чем Зарядное устройство Уровня 1, что делает его идеальным для полной зарядки в течение ночи дома.
• Зарядное устройство постоянного тока (уровень 3) – использует электрическую цепь переменного тока 480 В, заряжает около 80% батареи за 30 минут.Использует специальную вилку, совместимую со многими полностью аккумуляторными электромобилями.

Поощрение к зарядным устройствам для электромобилей

PWP предлагает стимулы для клиентов, которые устанавливают «настенную» или «проводную» зарядную станцию ​​уровня 2 дома, в многоквартирном комплексе или на предприятии. Зарядная станция обеспечивает быструю зарядку электромобиля и позволяет автомобилю заряжаться в непиковые часы, когда потребление электроэнергии ниже.

PWP предоставит скидку до 600 долларов бытовым клиентам и 6000 долларов коммерческим клиентам , которые покупают и устанавливают соответствующие зарядные станции для электромобилей.

Для получения информации о скидках и инструкций посетите нашу страницу , посвященную программе скидок для электромобилей и зарядных устройств.

Дополнительные ресурсы

Независимо от того, приобрели ли вы зарядное устройство для электромобиля или все еще думаете – ниже приведены ресурсы, которые могут вам помочь:

Где найти зарядные станции рядом с вами

Ряд вариантов зарядки уже доступен в дороге, и многие из них бесплатны, если вы заряжаете в Пасадене.

Для дополнительного удобства PWP открыла Marengo Charging Plaza, расположенную по адресу 155 E.Зеленая улица. В этом месте в общей сложности 44 устройства быстрой зарядки, что делает его крупнейшей общественной станцией быстрой зарядки электромобилей в стране! Остановитесь и воспользуйтесь одним из зарядных устройств PWP или Tesla Supercharger и включитесь всего за 30 минут.

Не все зарядные станции одинаковы или совместимы со спецификациями зарядки вашего электромобиля, поэтому перед подключением проверьте характеристики вашего автомобиля на предмет совместимости.